1/ BYD
Apesar de aparentemente explodir no cenário mundial da noite para o diaBYDtem suas origens como fabricante de baterias fundada em 1995 antes de começar a produzir carros em 2005. Desde 2022, a empresa se dedica a NEVs e vende carros sob quatro marcas: a marca BYD para o mercado de massa e mais três marcas de luxo Denza, Leopard (Fangchengbao ) e Yangwang.BYD é atualmente a quarta maior marca de automóveis do mundo.
Le acredita que a BYD finalmente se encontrou no lugar certo na hora certa:
“O que ajudou a BYD a se posicionar na vanguarda dos veículos de energia limpa foi a mudança massiva e abrupta para veículos de energia limpa na China nos últimos 3-4 anos, bem como sua melhoria consistente no design de produtos e na qualidade da engenharia.”
Duas coisas diferenciam a BYD de outros produtores. Em primeiro lugar, são talvez o produtor de automóveis mais verticalmente integrado do mundo. A segunda é que não só desenvolvem e produzem as suas próprias baterias para os seus automóveis, como também fornecem baterias a outros produtores através da FinDreams, subsidiária da BYD. A bateria Blade da empresa permitiu densidade de energia líder de classe a partir de baterias de fosfato de ferro-lítio mais baratas e supostamente mais seguras.
2/ Geely
Por muito tempo mais conhecido como dono da Volvo, no ano passadoGeelyvendeu 2,79 milhões de carros. Nos últimos anos, o portfólio de marcas expandiu-se significativamente e agora inclui muitas marcas dedicadas a veículos elétricos, como Polestar, Smart, Zeekr e Radar. A empresa também está por trás de marcas como Lynk & Co, a LEVC produtora de táxis de Londres, e detém o controle acionário da Proton e da Lotus.
Em muitos aspectos, é a mais internacional de todas as marcas chinesas. De acordo com Le:“A Geely tem que ser internacional devido à natureza do seu portfólio de marcas e a melhor parte da Geely é que eles permitiram que a Volvo se autogerisse, o que agora está dando frutos, sendo os últimos anos os de maior sucesso da Volvo”.
3/Motor SAIC
Durante dezoito anos consecutivos,SAICvendeu mais veículos do que qualquer outra montadora na China, com vendas de 5,02 milhões em 2023. Durante muitos anos, o volume deveu-se em grande parte às suas joint ventures com a Volkswagen e a General Motors, mas nos últimos anos as vendas das marcas próprias da empresa expandiram-se rapidamente. . As marcas próprias da SAIC incluem MG, Roewe, IM e Maxus (LDV), e no ano passado representaram 55% do total, com vendas de 2,775 milhões. Além disso, a SAIC é o maior exportador de automóveis da China há oito anos, tendo vendido no ano passado 1,208 milhões no exterior.
Muito desse sucesso deveu-se à compra da antiga marca britânica de automóveis MG pela SAIC, com Zhang dizendo:
“A SAIC tornou-se a maior empresa exportadora de automóveis da China, confiando principalmente nos modelos MG. A aquisição da MG pela SAIC é um enorme sucesso, pois pode obter rapidamente acesso a muitos mercados internacionais.”
4/ Chang'an
O núcleoMarca Chang'antem sido por muitos anos um dos mais vendidos da China. No entanto, quase não foi registrado por muitas pessoas devido ao fato de muitas das vendas terem ocorrido nas províncias ao redor de sua base em Chongqing ou devido ao fato de muitas das vendas serem minivans. Suas joint ventures com a Ford, Mazda e anteriormente Suzuki nunca tiveram tanto sucesso quanto algumas outras JVs.
Juntamente com a marca principal Changan, existe a marca Oshan para SUVs e MPVs. Nos últimos anos, surgiu um trio de novas marcas de energia: Changan Nevo, Deepal e Avatr, cobrindo tudo, desde o nível básico até o segmento premium do mercado.
De acordo com Le, a empresa provavelmente ganhará visibilidade: “Estamos começando a ver uma evolução na construção de sua marca, à medida que eles também começaram a investir em veículos elétricos. Eles rapidamente estabeleceram parcerias com Huawei, NIO e CATL, que destacaram suas marcas de EV, com algumas delas ganhando força no mercado ultracompetitivo de NEV.”
5/ CATL
Embora não seja um produtor de automóveis,CATLdesempenha um papel extremamente importante no mercado automóvel chinês, graças ao fornecimento de cerca de metade de todo obateriasusado por NEVs. A CATL também tem forjado parcerias com produtores que vão muito além de uma relação de fornecedor para a propriedade compartilhada de algumas marcas, como no caso da Avatr, onde a CATL tem uma participação de 24%.
A CATL já fornece produtores fora da China e tem umafábrica na Alemanhacom outros em construção na Hungria e na Indonésia.
A empresa não sódomina o negócio de fornecimento de baterias EV com uma participação global de 37,4% nos primeiros 11 meses de 2023, mas também pretende manter esse domínio através da inovação. Paur conclui:“Deve o seu sucesso ao fornecimento confiável de baterias de alta qualidade, um requisito crítico para todos os fabricantes de veículos. Através do seu processo de produção verticalmente integrado, beneficia de uma vantagem na cadeia de abastecimento e, com o seu foco em I&D, é líder em inovação tecnológica.”
O rápido crescimento dos VEs exige componentes mais seguros. Portanto, isso também estimula o crescimento rápido dos negócios relevantes. Especialmente com mais fios e cabos usados nos EVs, a proteção dos cabos e fios é muito importante. Os produtos de proteção de produtos de arame também estão se tornando cada vez mais populares.
Horário da postagem: 20 de fevereiro de 2024